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電動叉車的優點有哪些與叉車工作部分的組成

日期:2021-03-08 16:26 點擊:
電動叉車由于其操作控制簡便,靈活外,其操作人員的操作不錯度要相對內燃叉車而言輕很多,其電動轉向系統,加速控制系統。....
  電動叉車由于其操作控制簡便,靈活外,其操作人員的操作不錯度要相對內燃叉車而言輕很多,其電動轉向系統,加速控制系統,液壓控制系統以及剎車系統都由電信號來控制,降不算高了操作人員的勞動不錯度,這樣一來對于提升其工作速率以及工作的準確性有大的幫助。且相較于內燃叉車,電動車輛的不算高噪音,無尾氣排放的優點也已得到許多用戶的認同。另外,選用電動叉車還有一些技術方面的原因。
  電動叉車是一種具有裝卸和短距離運輸貨物功能的兩用電動叉車,具有操作舒適、穩定性高、操作簡便、噪音不算高、沒有污染、故障率不算高,結構緊湊,運輸靈活、操作簡便,迥轉半徑小等特點,普遍應用于倉儲,物流,搬運,等場所。對于那些有防止火災、防爆要求的場地(如印刷車間、油庫、碼頭、倉庫等)愈為適用。若配合托盤、貨箱、集裝箱等即可實現單元化運輸。地減少了零部件的碰磋、劃傷和堆放面積,減少搬運工作量,提升搬運速率。地減少了零部件的碰磋、劃傷和堆放面積,減少搬運工作量,提升搬運速率。
  電動叉車的工作原理就是把化學能轉化為電能。電動叉車的電瓶內裝的也就是這種蓄電池。要注意的是:電池不要橫放!因為,電池的內部一般是22~28%的稀硫酸。電池正放的時候電解液可以淹沒板并且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電板暴露在空氣中,這對電池的板不利,而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通,所以電池橫放電解液很容易流出。
  叉車的總體構造
  叉車種類繁多,但不論那種類型的叉車,基本上都由以下4大部分構成:
  (1)動力部分。為叉車提供動力,一般裝于叉車的后部,兼起平衡配重作用。
  (2)底盤。接受動力裝置的動力,使叉車運動,并確定其正常行走。
  (3)工作部分。用以叉取和升降貨物。
  (4)電氣設備。
  由于組成叉車的以上4大部分的結構和安裝位置的差異,形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種普通形式。下面我們以該類叉車為例,介紹叉車各部分的組成。
  工作部分是叉車進行裝卸作業的直接工作機構,它由下列部5分組成:
  (1)取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具,用以叉取、夾取、鏟取貨物。
  (2)起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具,并拖動貨物一起升降。
  (3)門架。它是工作裝置的骨架,工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內門架組成;三節式門架由內、中、外3個門架組成。
  (4)門架傾斜機構。實現門架的前后傾斜,主要由傾斜油缸組成。
  (5)起升機構。拖動貨物上、下升降的動力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動貨架升降的起升油缸組成。
  (6)液壓操縱系統。它是對貨物的升降和門架的傾斜以及對其他由液壓系統完成的動作,實現適時控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機構等組成。
  電氣設備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告、警報信號裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶叉車有串激直流電機;內燃機叉車有電動起動機;此外,汽油機叉車還有高壓電火花點火裝置。
  動力部分
  內燃叉車的動力部分大多是以往活塞式內燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及液態石油氣機;電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年采,又有新型叉車問世,它們的動力是雙燃料或雙動力。
  傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成;后者以液力變距器取代摩擦式離合器,其余部分與前者相同。近年采,又有新型叉車問世,采用全液壓傳動系統。減少了傳動的元件,確定了性。
  底盤部分
  行駛系是確定叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置,由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成;叉車的前橋為驅動橋,這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷,以提升驅動輪上的附著質量,使地面附著力增加,以發動機的驅動力得以充足發揮。其后橋為轉向橋。轉向裝置位于駕駛員前方,變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側。
  轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統,叉車轉向系按轉向所需的能源的不同,可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源,由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成;后者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下,叉車轉向所需能量,只有很小一部分由駕駛員提供,大部分是由發動機通。過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時,一般還應當能由駕駛員立承擔汽車轉向任務。叉車作業時,轉向行走多變,為減輕駕駛員操縱負擔,內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加力器3種。
  制動系是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源;中者全部依靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源;后者是前者和中者的組合。
  在平衡重式叉車上,叉車后部設有平衡重,以平衡叉車前部的貨物的質量,叉車的動力裝置(內燃機)或蓄電池,一般裝在叉車后部,以起到部分平衡作用。
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